木鳥短租平臺(tái)開(kāi)通的地主之誼即是如此，鼓勵(lì)房東為房客提供更多種類的旅游增值服務(wù)，讓房客參與更多的本土化活動(dòng)，使其擁有更深度的旅行體驗(yàn)。

UC震驚部的事情相當(dāng)于戳破了一個(gè)泡沫，即UC頭條號(hào)上很多內(nèi)容官方默許標(biāo)題黨，標(biāo)題黨這這件事其實(shí)是飲鴆止渴，但經(jīng)不住流量的誘惑。對(duì)于做號(hào)者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的那一套：不論是策劃選題、采訪這些新聞流程，還是一般寫作中所要求的邏輯性和文筆，統(tǒng)統(tǒng)都不重要，他們只關(guān)心流量，以及流量背后的收益。

共同特點(diǎn)就是：男性居多，年齡集中在18-30歲，住在非一線城市，“網(wǎng)感”很好。細(xì)看這些暗中支援，甚至放寬條件的平臺(tái)，大多是內(nèi)容分發(fā)市場(chǎng)的追隨者。畢竟，當(dāng)“隨刷隨有”成為市場(chǎng)標(biāo)配之后，必須要有大量?jī)?nèi)容填充。

做號(hào)者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號(hào)的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平臺(tái)最新的政策。BAT三家如何砸錢做內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)這種事兒，我不是那么關(guān)心，但文中提及的自媒體賬號(hào)運(yùn)作細(xì)節(jié)倒是耐人尋味：他在內(nèi)容生產(chǎn)上類似于早期的微博營(yíng)銷號(hào)，通過(guò)剪輯搬運(yùn)YouTube視頻在一點(diǎn)資訊、天天快報(bào)和今日頭條等渠道發(fā)布。

但即便收益縮水，做號(hào)誘惑依然很大。

就怕坑里呆著太舒服，最后不愿意出來(lái)了。該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來(lái)整理東西。

在此期間，友友租車曾拿過(guò)兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。

但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無(wú)作用之后，不少人開(kāi)始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。